Во вторник в 11:00 после реконструкции был открыт наземный вестибюль станции метро "Курская"-кольцевая. В ходе реставрации внутреннее убранство сооружения привели в первоначальный вид, каким оно предстало перед первыми посетителями станции почти 60 лет назад.

Помимо этого рабочие установили новую систему вентиляции и модернизировали пожарную сигнализацию.

"Курская"-кольцевая – памятник архитектуры, за который проектировщики в своё время даже получили почётную Сталинскую премию – до этой реставрации со дня открытия в 1949-м ни разу не ремонтировалась. Ещё прошлым летом здесь были обветшалые стены и старые эскалаторы с вставками из красного дерева. Это, конечно, было красиво. Почему не вернули? - расспрашивали журналисты главу столичной подземки - а заменили редкую породу на нержавейку? Ведь всё остальное воссоздали в первоначальном варианте.

"Это достаточно сложная система в содержании, это пожарная безопасность. Самое главное – то, о чём я уже говорил. Это идея воссоздания станций метрополитена именно в таком виде, в каком их видели первые пассажиры", - объяснил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

Всё до мельчайших деталей – будь то количество советских звёзд на стенах или рельеф на потолке – учтено и сделано в точности так, как было. Заменено освещение, отреставрированы знаменитые люстры с рубиновыми звёздами посередине. Даже гранитные полы блестят, как в 1949-м.

"Нам пришлось восстанавливать весь гранит, причём гранит подбирался по цвету - такой, какой он был в 1949-м году. Искали, привозили наш российский гранит", - рассказывает главный инженер предприятия "Метроинжреконструкция" Сергей Ковалёв.

Утратила станция лишь монумент Сталину. Впрочем, это случилось давно, и как точно – история умалчивает. А вот советскую надпись, снятую во времена борьбы с культом личности, реставраторы вернули. Гордится старой, но обновленной "Курской"-кольцевой и московская милиции. 33 камеры – не мало, но, оказывается, и не много по сравнению, к примеру, со "Спортивной". Зато три комнаты милиции.

"Кассы на виду, вокзал рядом, люди идут с поезда, и мы можем посмотреть, кто, сколько, что несут, кто как себя ведёт", - говорит начальник управления милиции на Московском метрополитене Николай Иванов.

Следующая на очереди по замене эскалаторов и реконструкции вестибюля – "Белорусская"-кольцевая. Её пообещали закрыть до конца этого года. Свой ресурс выработали эскалаторы и "Октябрьской"-кольцевой, и "Площади Революции". А в 2011 году, как сообщил начальник московской подземки, планируется закрыть на ремонт и "Парк культуры".